近日，公司承建的引江濟(jì)淮工程馬院橋項(xiàng)目施工現(xiàn)場捷報(bào)頻傳、喜訊連連，引橋主體工程施工結(jié)束、標(biāo)尾路基段路面瀝青攤鋪全部完成、跨航道橋2號主墩12號塊正在進(jìn)行鋼筋綁扎、3號主墩11號塊澆筑完成，項(xiàng)目建設(shè)全面進(jìn)入提速?zèng)_刺階段。今年1至10月份累計(jì)完成公司下達(dá)的產(chǎn)值計(jì)劃目標(biāo)的105.64%。

黨建引領(lǐng)　紅色引擎賦動(dòng)能

　　“安全風(fēng)險(xiǎn)有黨員控著、工程質(zhì)量有黨員把著、工程進(jìn)度有黨員領(lǐng)著、技術(shù)難關(guān)有黨員頂著……”。正是有了這些“領(lǐng)頭雁”的示范引領(lǐng)，項(xiàng)目部克服了一個(gè)又一個(gè)施工重難點(diǎn)，完成了一個(gè)又一個(gè)節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)任務(wù)，確保了工程建設(shè)全面提速，始終保持在快車道。

　　馬院橋項(xiàng)目全長雖只有1.77公里，但因自西向東依次下穿合安高鐵、上跨引江濟(jì)淮主航道、上跨G3合銅黃高速，施工環(huán)境極其復(fù)雜，涉鐵、涉水、涉路施工面臨工期壓力、安全管理風(fēng)險(xiǎn)、交叉作業(yè)協(xié)調(diào)難度大等問題，無疑給項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)帶來更加嚴(yán)峻的考驗(yàn)。面對困難和挑戰(zhàn)，項(xiàng)目突出黨建引領(lǐng)，充分發(fā)揮黨建“引擎”作用，把黨建工作融入項(xiàng)目生產(chǎn)與團(tuán)隊(duì)建設(shè)全過程，開展“黨員先鋒號”創(chuàng)建，成立黨員攻關(guān)小組，引領(lǐng)廣大職工立足工作崗位，聚焦中心工作，以目標(biāo)為導(dǎo)向，以優(yōu)良的作風(fēng)攻克艱難險(xiǎn)阻，推動(dòng)了項(xiàng)目建設(shè)始終優(yōu)質(zhì)高效，造就了一支管理嚴(yán)細(xì)、技術(shù)過硬、團(tuán)結(jié)協(xié)作、敬業(yè)實(shí)干的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)。

節(jié)點(diǎn)即令　吹響大干沖鋒號

　　“節(jié)點(diǎn)刻不容緩，工期時(shí)不我待”。項(xiàng)目開工伊始，合安高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)測時(shí)間節(jié)點(diǎn)就已迫在眉睫，必須趕在高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)測開始前完成下穿路基施工。在接到搶工任務(wù)后，項(xiàng)目部立即組織制定專項(xiàng)施工方案，倒排工期計(jì)劃，定人定責(zé)定任務(wù)，在涉鐵施工許可辦理完成后第一時(shí)間組織協(xié)調(diào)人員、機(jī)械、材料進(jìn)場施工，24小時(shí)輪班作業(yè)。全體參建人員充分發(fā)揚(yáng)“一刻也不耽誤,一刻也不懈怠”的擔(dān)當(dāng)精神，主動(dòng)克服了苗木征遷、陰雨天氣、作業(yè)面狹小等一系列制約施工進(jìn)度的難題，以開局就是決戰(zhàn)、起步就是沖刺的精神狀態(tài)，圓滿的完成了下穿高鐵路基搶工任務(wù)，贏得了業(yè)主單位的一致好評。

主動(dòng)作為　聚力攻堅(jiān)保工期

　　上跨引江濟(jì)淮主航道橋施工時(shí)，因主墩施工與引江濟(jì)淮航道施工存在交叉作業(yè)，基坑開挖將破壞航道護(hù)坡且占用引江濟(jì)淮航道施工便道，溝通協(xié)調(diào)難度大。項(xiàng)目部不等不靠，主動(dòng)與建管處、地方政府和航道施工單位溝通協(xié)調(diào)，經(jīng)過多方努力，跨航道橋主墩基坑順利開挖，為上跨航道橋下部結(jié)構(gòu)施工打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　在航道橋掛籃懸澆施工過程中，全體參建人員發(fā)揚(yáng)“特別能吃苦，特別能戰(zhàn)斗”的企業(yè)作風(fēng)，克服工期緊、任務(wù)重、難度大等困難，通過科學(xué)配置資源，優(yōu)化施工工序，落實(shí)包保制度，強(qiáng)化考核激勵(lì)，不斷掀起施工大干熱潮，由原13天一個(gè)節(jié)段縮短至8天一個(gè)節(jié)段，極大加快了連續(xù)梁的施工進(jìn)度，既高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)完成了節(jié)點(diǎn)施工任務(wù)，也有效地保證了總工期。

以點(diǎn)帶面　千方百計(jì)搶進(jìn)度

　　作為馬院橋項(xiàng)目的重難點(diǎn)控制性工程，上跨G3合銅黃高速橋施工，既要保證高速公路安全暢通，又要確保本工程階段性工期的施工方案。施工前的審批手續(xù)和施工專項(xiàng)方案的論證周期較長，嚴(yán)重影響工程建設(shè)進(jìn)度。

　　為搶抓工期，項(xiàng)目部秉承以點(diǎn)帶面，見縫插針式的施工原則，一方面主動(dòng)與高速公路管理單位和交警部門對接，積極申請辦理涉路施工許可，并組織專家多次到現(xiàn)場論證上跨高速施工方案，深入分析上跨高速施工存在的各類安全風(fēng)險(xiǎn)，針對性地制定有效措施，全力確保上跨高速橋施工期間道路安全暢通和作業(yè)安全有序。另一方面積極組織投入人力、機(jī)械設(shè)備搶抓現(xiàn)有工作面施工，以枕戈待旦、快速反應(yīng)的備戰(zhàn)狀態(tài)，時(shí)刻準(zhǔn)備著加速?zèng)_刺。目前，高速邊緣8號墩和10號墩已完成施工，即將進(jìn)入上跨高速橋掛籃懸臂澆筑施工。

　　下一步項(xiàng)目部將進(jìn)一步優(yōu)化施工組織，緊盯工期節(jié)點(diǎn)不放松，嚴(yán)控安全質(zhì)量管理，向完成公司年度各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)發(fā)起最后沖刺，力爭上交一份滿意答卷。